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  湖北金租相关负责人对记者表示，本次投放的车辆依托网络货运平台实现规模化、集约化调度，将服务于城市配送、生鲜

  记者注意到，仅在湖北，已有武汉、宜昌、襄阳、鄂州4地入选国家级骨干冷链物流基地，市场空间广阔。

  “但是，也存在经营难题。”武汉一位从事冷链运输业务的公司负责人向记者算了一笔账，“从事业务，购车是第一关。若选择自己购车，成本在20万元到50万元不等，每年还有车辆维修、保养、保险等支出。最关键的问题就在于，冷链物流业务存在‘淡旺季’。旺季生意很好，运力需求旺盛。但是，到了淡季，车辆就会出现闲置情况，而‘养车’的费用不会减少。”

  围绕末端配送的车辆投入，湖北金租在前期项目调研中也注意到，新能源冷藏车存在高昂采购成本、冗长融资周期等问题，影响行业规模化发展。

  湖北金租相关负责这个的人说，针对这一痛点，湖北金租充分的发挥“融资+融物”特色优势，为企业量身定制直租方案。“租赁周期与车辆运营周期实现精准匹配，使企业能利用运营收益覆盖租金成本，形成‘以运营促融资’的良性循环。”

  公开多个方面数据显示，截至目前，我国冷链物流渗透率仅约30%，果蔬流通损耗率高达20%至30%，大量生鲜产品在流通过程中缺乏冷链物流。随国家“十五五”时期“六张网”建设的全方面推进，现代物流网络的加速形成，新能源冷链物流行业正迎来发展的黄金期。

  在多位金融租赁行业人士看来，冷链物流渗透率还有较大的提升空间，这也为金融租赁行业提供了新的业务赛道。尤其是目前的冷链物流车辆均为新能源车，也将为绿色租赁开辟新业态，成为绿色金融“大文章”的新切口。

  2025年我国冷链物流市场规模持续扩大，基础设施建设稳步推进。中国物流与采购联合会冷链专业委员会多个方面数据显示，从物流总收入来看，2025年全年冷链物流总收入为5567.1亿元，同比增长3.84%。6月10日，中国物流与采购联合会发布《中国冷链物流发展报告（2026）》。该报告数据显示，当前，我国冷链供应链发展底盘坚实，总实力不断的提高，今年冷链物流市场规模有望超过5850亿元。同时，2025年全球冷链物流服务市场规模约2.75万亿元，同比增长12.11％，未来十年复合增长率约13.8％。

  记者注意到，随着冷链物流市场规模一直增长，除了新能源冷链物流车辆业务外，冷链物流领域融资租赁的触角已经延伸到支持仓储设施升级方面。

  与新能源冷链车辆相比，冷链设备的前期投入更大。河南一家从事冷链仓储业务人士和记者说，如果自有资金建设万吨级冷库，前期建设成本至少在8000万元至1.2亿元。“但是前期如果全部用自有资产金额的投入，很可能会引起企业现金流断裂，那么，如果出现生鲜、电商订单激增的情况，就会导致企业错过最佳经营期。”

  近期，北银金租也为某央企集团下属冷链物流板块公司提供了1.3亿元融资，期限5年，租赁物包括两座2万吨气调保鲜库、智能分选设备和速冻制冷机组。

  北银金租方面对记者表示，金融租赁慢慢的变成了解决冷链物流业务的重要模式。“融资租赁的业务模式比较灵活，能采用直接租赁、售后回租、联合承租等多种模式，体现了以融物为核心的服务灵活性。”

  据北银金租方面介绍，从运输装备到仓储设施，从冷链设备到分选系统，北银金租以租赁物为载体，将金融服务嵌入物流产业链的实物资产管理之中。通过对具体资产的精准支持，本公司协助物流公司优化设施配置、提升运营效率。