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  从上海至西南地区，除坐火车、飞机外，能够坐轿车了。来自上海陆上交通管理处的信息，上海至重庆、四川等运送间隔超越２０００公里以上的超长间隔公路轿车班车道路正在活泼筹建中，不久将投入营运；上海至西安长达１６００公里的轿车线路，已投入营运。业内人士称，此举将改动客运商场的竞赛格式。

  人们一般以为，运距在４００公里以内，公路客运具有优势；而４００公里至１０００公里以上，铁路则得天独厚。但是，随全国客运公路网纵横贯穿，高等级客车开端投入运营，高速公路客运逐步在长间隔商场中锋芒毕露，并已向铁路叫板。

  从已注册的上海至武汉、合肥、宜昌等几条长间隔线路的营运状况看，长间隔公路客运客源充分，商场活泼，有的客运公司在节假日还要增开加班车。公路客运在长途运送中优势初现，旅程缩短，时刻节约，服务优秀，得到旅客们的认同。如上海至武汉铁路路程为１２００公里，运转时刻１８小时，高速公路路程为９５０公里，只需１２小时；上海至宜昌铁路路程为１７４０公里，运转时刻２６小时还需中转，而沪宜公路仅１３００公里，１６小时即可抵达。

  据悉，上海将组成多元化出资的跨地区、跨行业的客运集团，完善途中的服务保证，使超长间隔公路客运更具竞赛力。